Auto ar benzīna, gāzes vai dīzeļdzinēju sagatavošana ziemai no A līdz Z

Virsbūve

Neskatoties uz to, ka jaunākās tehnoloģijas sola daudzu gadu garantiju pret virsbūves rūsēšanu, komunālo dienestu aktivitātes, sniega putru uz ielām pārvēršot sālsūdenī, virsbūvi nesaglabā vēlamajā stāvoklī. Lai cīnītos ar šo nevēlamo sāls vannu iespaidu, pirms sniega perioda sākšanās vēlams doties uz autoservisu un pārbaudīt, vai virsbūves apakšā nav bojāta pretkorozijas apstrāde.

Īpašā mastika, ar kuru apstrādā auto virsbūvi, ar laiku sacietē, atlīp un izdrūp, veidojot no metāla atlipušas "kabatas", kurās kā netīrumi aiz nagiem, salien koroziju veicinošie pretapledojuma maisījumi. Bojātā vieta jāatbrīvo no vecās mastikas, notīrot arī korozijas radītos "produktus" jeb rūsu un uzklājot jaunu speciālo aizsargslāni. Palūdziet mehāniķi pārbaudīt arī paspārņu (kr. val. podkriļņik) un dubļu sargu stāvokli - vai tie atrodas savās vietās un vai ir pietiekami labi aizsargātas visas slēgtās virsmas.

Pēc antikorozijas apstrādes siltās telpās nomazgājiet auto un krāsojumu rūpīgi ievaskojiet. Iesakām izvēlieties pēc iespējas cietāku vasku un vaskošanu ar rokām. Labs vaskojums ilgāk spēs pretoties ziemas kaitīgajai iedarbībai, samazinās pūles, tīrot auto virsbūvi no sniega un ledus. Laba izvēle ziemas apstākļos būs arī Turtle Wax Hot Wax – vaskojošais auto šampūns, kas reizē mazgā un vasko.

Tas ir neputojošs un aktivizējas karsta ūdens ietekmē, pasargājot auto no nevēlamas iedarbības aptuveni 4 nedēļas pēc katras mazgāšanas reizes. Pirms tā lietošanas ieteicams noskalot liekos netīrumus. 4 vāciņus (ziemā 6 vāciņus) Turtle Wax Hot Wax šķidruma jāielej tukšā spainī un tas jāpiepilda ar karstu/siltu ūdeni. Tad ar sūkli jānomazgā automašīna, jānoskalo un virsbūve jānosusina ar zamšādu.

Virsbūves apkopes beigās vēlams apstrādāt durvju slēdzenes ar speciālu silikoneļļu saturošu sastāvu – tādā gadījumā nebūs problēmu ar slēdzeņu aizsalšanu, turklāt atslēgas nenotrieps rokas un apģērbu. Šajā gadījumā var izvēlēties tepat Latvijā ražotu uzņēmuma Kvadro piedāvātu slēdzeņu atsaldētāju un eļļotāju.

Motora aizsargs

Savlaicīgi parūpējieties par dzinēja aizsardzību, aprīkojiet to ar "aizsargpannu" motora aizsargu. Tā ļaus ne tikai ar lielāku pārliecību par drošību šķērsot sniegotus šķēršļus, bet arī, pareizi izveidota un uzstādīta, aizsargās motortelpu no riteņu saceltajām šļakatām un nejaušiem triecieniem. Katram auto modelim var izgatavot tieši tam piemērotu. Tās var pasūtīt, piemēram, www.alarm3.lv

Pārbaudiet, vai visi izpūtēja stiprinājumi ir kvalitatīvi, lai izpūtējs nekarājas, veidojot auto zemāko punktu, sauktu arī par klīrensu, izņemot automobiļiem, kuriem ražotājs paredzējis šādu konstrukciju.

Degvielas padeves sistēma.

Auto ar benzīna dzinēju.

Daudzi būs sastapušies ar situāciju, kad, iestājoties vēsākam laikam (kad naktīs termometrs rāda zem 0° pēc Celsija), auto no rīta šķauda, negrib darboties kā nākas vai pat vispār atsakās vest savu saimnieku. Vainīgo tālu nav jāmeklē – tas ir ūdens, kas kondensāta veidā ir sakrājies uz degvielas tvertnes sieniņām, notecējis un, esot smagākam par degvielu, pirmais nokļūst pie sūkņa un dzinējā. Tāpēc centieties ziemas laikā turēt sava auto degvielas bāku pēc iespējas pilnu un regulāri pievienojiet degvielai īpašu piedevu, kas palīdz dzinējam bez īpašiem pārpratumiem nevietā radušos ūdeni caur izpūtēju aizsūtīt, no kurienes tas nācis. Ūdens aizvākšanai var lietot degvielas uzpildes stacijā pieejamos līdzekļus, kas nereti vienlaicīgi tiek slavēti arī kā dzinēju tīroši, jaudu paaugstinoši un visādā veidā auto dzīvesprieku vairojoši. Viens no tādiem ir Beļģijas auto ķīmijas ražotāja Wynn’s piedāvātais Dry Fuel.

Auto ar dīzeļdzinēju.

Bez visām ķibelēm ar ūdeni, dīzeļdegvielai, iestājoties vēsākam laikam, parādās vēl kāda nejauka īpašība. Tajā esošais parafīns kristalizējas. Kristāli salīp un veido parafīna pārslu "klimpas", par kurām filtrs nudien nav sajūsmā un strauji aizķep. Pāris slinki puk-puk no dzinēja puses un dīzeļa īpašnieks gaida glābējkomandu, kas riteņoto draugu nogādātu kādā siltā telpā uz aprūpi. No bēdas, protams, var izvairīties pievienojot degvielai "kondicionieri". Īpašu šķidrumu kas parafīna kristāliem neļauj salipt (piemēram, Wynn’s Ice Proof for Diesel)

Tāpat bēda nedraud, ja dzinēju barojat ar uzticama tirgotāja piedāvāto produkciju, kas ziemai sākoties laicīgi ir sagādāta un saucas – ziemas dīzeļdegviela.
Tiesa, Latvijā reti kad tirgo dīzeļdegvielu, kurā ievērojama parafīna izkrišana parādās zem –30°C (Arktiskā dīzeļdegviela), tāpēc ieteicams ziemas laikā turēt mašīnā vienu pudelīti kondicioniera un, sinoptiķiem prognozējot temperatūru zem –20°C, pie degvielas uzpildes to pievienot. Jāpiebilst, ka ziemas dīzeļdegviela no vasaras dīzeļdegvielas atšķiras tieši ar parafīna daudzumu tajā, kas patiesībā arī ir degvielas enerģijas avots. Mazāk parafīna, mazāks cetānskaitlis, mazāk enerģijas un rezultātā lielāks degvielas patēriņš, toties iespēja braukt arī aukstā laikā. Papildus augstākminētajam neaizmirstiet izlaist no degvielas filtra ūdens kondensātu un aukstajā gadalaikā atkārtojiet šo operāciju iespējami biežāk. Protams, ja temperatūra ir virs nulles.

Ja benzīna dzinējs aukstā laikā negribīgi, bet tomēr darbojas arī pie ne pārāk labi noregulētas degvielas padeves, tad dīzelis var arī nebūt iedarbināms. Tāpēc, ja siltajā laikā dzinēju iedarbināt bija problemātiski, tad noteikti vērsieties pie speciālista, jo vienkāršākajā gadījumā varētu būt jāmaina "izdegušās" kvēlsveces vai arī jātīra un jāmaina sprauslas. Ja sprauslas un kvēlsveces ir kārtībā, bet dīzelis negrib strādāt, tad pārbaudiet augstspiediena sūkņa darba spējas un kompresiju cilindros. Darbus ieteicams uzticēt speciālistiem, jo dīzeļdzinēja kompresijas (spiediena) mērīšanā ir nianses, salīdzinot ar benzīna dzinējiem.

Auto, kuru dzinēji aprīkoti ar gāzes sistēmu.

Gāzes sistēmas darbību ziemā ļoti iespaido apkārtnes temperatūra. Atkarībā no lietotās gāzes tipa, var atšķirties problēmas. Ja ir uzstādīta kvalitatīva gāzes sistēma un tiek ievēroti visi ražotāja nosacījumi, tad problēmām nevajadzētu būt. Ja dzinējs normāli strādā ar benzīnu, tad arī ar gāzi tas strādās. Tiesa, ja nefunkcionēs spiediena reduktora apsilde, tad jau pie +10°C var parādīties problēma - reduktora aizsalšana. Ja instrukcijā nekas nav rakstīts par lietošanu ziemā, iesakām vērsties pie iekārtas uzstādītāja pēc ieteikumiem par ekspluatāciju aukstajā gadalaikā. Tāpat kā dīzeļdzinējiem, arī gāzes iekārtām mēdz būt paredzēta iespēja izlaist no reduktora tur uzkrājušos kondensātu un piemaisījumus. Protams, no silta reduktora. Šo iespēju nekādā gadījumā nevajadzētu ignorēt.

Dzesēšanas sistēma.

Sistēmai, kas rūpējas par Jūsu auto labsajūtu, ziemā jābūt ideālā kārtībā. Tāpēc nekautrējieties doties uz autoservisu pārbaudīt dzesēšanas šķidruma sasalšanas temperatūru. Ziemas sākumā pievērsiet īpašu uzmanību dzesēšanas šķidruma termometram, vai neparādās kādas pazīmes, kas liecinātu par bojātu termostatu. Ja nav pārliecības, ka dzesēšanas šķidrums ir kvalitatīvs vai arī tas nav mainīts vairāk kā 4 gadus jeb 60 000 km auto nobraukuma, iesakām to nomainīt, veicot arī sistēmas skalošanu. Uzpildot jauno dzesēšanas šķidrumu iesakām izvēlēties starp parasto antifrīzu -38*C vai Longlife -40*C. Atšķirība slēpjas faktā, ka Longlife antifrīzs kvalitatīvi pildīs savas funkcijas ilgāk.

Bremžu sistēma.

Neskatoties uz to, ka bremžu sistēma aktīvāk tiek nodarbināta vasaras periodā, ieteicams pārbaudīt tās stāvokli arī ziemā. Ja bremžu eļļa nav mainīta vairāk kā 2 gadus, tad to noteikti vajag nomainīt. Bremžu eļļai piemīt īpašība piesaistīt ūdeni, kas ievērojami pasliktina bremžu sistēmas īpašības un veicina detaļu koroziju. Tāpat jāpārbauda vai bremzēšanas spēki pa riteņiem ir sadalīti pareizi. Steidzami jānovērš uz sausa seguma bremzējot manītā "it kā netraucējošā vilkšana uz malu", kas uz ziemas ceļa auto pārvērš nevadāmā vilciņā, kuru apturēt spēj vien paprāvs šķērslis.

Eļļošana.

Sen ir pagājuši laiki, kad bija tikai vienai sezonai domātās eļļas. Ar tagad nopērkamajām eļļām droši var braukt visu gadu. Taču daudzu braucēju sarunās nerimst diskusijas par piemērotāko. Tiem, kas daudz pārvietojas ar auto, droši vien sanāks uz ziemu mainīt eļļu, jo būs pienākusi kārtējā auto ražotāja norādītā eļļas maiņas reize. Kādu eļļu izvēlēties? Apsvērums – ziemā dzinējam ir vieglāk griezties, ja eļļa ir šķidrāka, atbilst patiesībai, tāpēc nešaubīgi var izvēlēties API/SL SAE 10w40 atbilstošu eļļu. Sintētiku vai minerālo? Pēc pieredzes un cenas/veiktspējas attiecības – vislabāk pussintētisko. Sintētiskajām eļļām (5w40 u. tml.) priekšrocība parādās tikai pie ļoti zemām temperatūrām (zem –30°C) un to liešana dzinējos ar nobraukumu virs 150000 ir ar apšaubāmu lietderību. Īpašnieki, kuri parasti pārvietojas ar ievērojami palietotiem auto, nereti uzdod jautājumu – lai dzinējs mazāk ēstu eļļu, lietoju biezāko 20w50, taču aukstā laikā tā ir par biezu. Sildīt karteri ar lodlampu? Abilde ir – NĒ!. Nevajag lieki riskēt ar savu auto. Tā kā visas eļļas ir savstarpēji sajaucamas, tad var pie 20w50 piejaukt klāt sintētisko eļļu 5w50, rezultātā iegūstot pret aukstumu noturīgāku maisījumu.

Krievijas presē bijis ieteikums (žurnāls Za Ruļom), atstājot auto nakšņot pie temperatūrām zem -30°C, pie eļļas pieliet klāt glāzi benzīna un minūti padarbināt dzinēju. Benzīns sašķidrinās eļļu, bet vēlāk eļļai uzsilstot iztvaikos un caur kartera ventilāciju nonāks sadedzināšanai dzinējā. Ieteicams pārbaudīt kad pēdējo reizi ir mainīta eļļa ātrumkārbā un diferenciāļos. Zemās temperatūrās (zem –30°) ātrumkārbā esošā eļļa ievērojami sastingst, kas apgrūtina pārnesumu pārslēgšanu. Ja nav zināma esošās eļļas marka un klase, to ieteicams nomainīt. Iesakām Texaco Geartex S 75w90 eļļu, kuru un citu ražotāju analogus saviem auto ir ieteikusi lielākā daļa autobūvētāju.
Savukārt, dodoties ceļojumos, ir vēlams nodrošināties ar eļļas rezervi, lai tās zudums nepārsteigtu nesagatavotus. Šeit lieti noderēs Liqui Molly unikālais produkts – pielejamā eļļa SAE 5W-40.

To var lietot benzīna un dīzeļdzinējos. Tā īpaši paredzēta transportlīdzekļiem ar un bez daudzvārstu tehnoloģijām, Valvetronic. To var lietot gan sūkņa-sprauslu sistēmās, gan dīzeļtransporta sistēmās, kas atbilst noteiktām Euro IV automašīnu izplūdes gāzu normām. Šī eļļa piemērota arī automašīnu dzinējiem, kas nodrošināti ar sodrēju savākšanas filtru saskaņā ar automašīnu ražotāju prasībām. Liqui Moly pielejamā eļļa pārbaudīta dzinējos ar turbopūti un katalizatoriem un paredzēta visām sezonām. Šī eļļa ir augstas kvalitātes produkts, kas ražota Vācijā.

Sajūgs.

Automobiļa komponente, kuru šķietami vismazāk iespaido gadalaiku maiņa, taču tā tas nav. Nereti dzirdēts ieteikums, aukstā laikā startējot dzinēju, izspiest sajūga pedāli. Tas tiek darīts divu iemeslu dēļ. Ziemā sastingušās ātrumkārbas griešana prasa papildu enerģiju, kuras dzinēja startēšanas brīdī akumulatorā var arī nebūt, kā arī drošības apsvērumu dēļ, lai pārnesumā atstātais automobilis pēkšņi nesāktu kustību. Tiktāl būtu labi, ja vien nebūtu viens būtisks BET. Izspiests sajūgs rada ievērojamu spiedienu uz dzinēja kloķvārpstu un uz tās aksiālo gala gultni. Tā kā dzinējs ir nostāvējies, tad šis gultnis ir sauss un spiediena ietekmē pirmos kloķvārpstas apgriezienus paliek bez eļļas un dilst. Tāpēc startēšana izspiežot sajūgu ir automobilim pieņemama tikai ļoti zemās temperatūras un sajūga pedālis jāatlaiž, tikko dzinējs spēj stabili griezt pārnesumkārbas vārpstas, tādējādi sasildot arī to.

Elektrosistēma

Laikam kļūstot vēsākam arī elektrosistēma var sākt uzvesties negaidīti. Ja ir manāms, ka dzinējs strādā nestabili, tumšā laikā atveriet dzinēja pārsegu un pārliecinieties vai neesat viens no bezmaksas salūta īpašniekiem – dzirksteles no augstsprieguma vadiem mitruma un vadu bojājuma dēļ lec uz dzinēju un citur, kur vien tām ir iespēja, taču aizdedzes sveces atstāj bešā. Pārliecinieties, vai visi vadu savienojumi ir tīri un vai korozija tajos nav veikusi savu ļauno darbu. Bojātos savienojumus salabojiet un konsultējieties ar automehāniķi par aizsargājošās ķīmijas lietošanu – ir virkne preparātu aerosola iepakojumā, kuri pārklāj vadus un to uzgaļus, aizšķērsojot ceļu mitrumam un strāvas noplūdēm.

Iestājoties aukstam laikam auto akumulators var pieteikt streiku, atsakoties griezt starteri vai pat uzprasīties pelnītā atpūtā. Padomājiet kāds ir jūsu braukšanas stils. Ja braucat pārsvarā pa pilsētu - dzinējs darbojas ar zemiem apgriezieniem, ieslēgtas tuvās gaismas, logu elektriskā apsilde, salona ventilators, sastrēgumā dzinējs cīnās ar karšanu, vēl skan mūzika. Akumulators tā vietā, lai pēc kārtīga darba startējot dzinēju, tiktu pabarots, ir spiests doties palīgā ģeneratoram, kurš viens ar visu netiek galā... un kā jūs justos, ja vajadzētu strādāt 24 stundas no vietas, bet ēdienreizes tik pa retam ar maizi un ūdeni? Tāpēc, ja ir iespēja, aukstā laikā reizēm izņemiet akumulatoru un, izmantojot speciālu lādētāju, pabarojiet to kā nākas. Pie tam labi kopts akumulators strādā ilgāk. Ja nav iespējas izņemt akumulatoru vai arī aizstāt ar citu, ieteicams stāvot sastrēgumā turēt dzinēja apgriezienus ap 2000, lai ģenerators spētu dot tik daudz enerģijas, cik auto elektrosistēmai nepieciešams. Automobiļos, kuros ir voltmetrs – tā rādītājam dzinējam darbojoties ir jāatrodas zaļajā zonā vai jārāda 13,6 līdz 14,4 V. Visprasīgākajiem iespēja izvēlēties no plašā Deta akumulatoru klāsta. Neapšaubāmi tie uz doto brīdi Latvijas tirgū ir kvalitatīvi un uzticami akumulatori. Lai izvēlētos savam auto atbilstošo, jautājiet speciālistiem no Express servisa www.alarm3.lv

Vējstikls

Papildus visam pievērsiet uzmanību arī vējstikla tīrītāju darbam - vai tie strādā gana ātri un visos režīmos, vai slotiņas nav pārvērtušās par “koku”. Ja ir nepieciešamība tās nomainīt. Tirdzniecības vietās meklējiet attiecīgā ražotāja vējstiklu slotiņu katalogu un pārliecinieties, kāda izmēra slotiņas konkrētais ražotājs paredzējis Jūsu auto. Otra ir iespēja izmērīt, cik garas ir jau uzstādītās vējstiklu slotiņas un jaunās izvēlēties pēc jau nokalpojušo slotiņu garuma. Šobrīd tirgū pieejamas arī nesalstošās tā sauktās Flat slotas. Viens no līderiem vējstiklu slotiņu tirgū Champion nule prezentējis jaunu šādu vējstiklu slotiņu līniju ar nosaukumu Easyvision. Tās iespējams uzstādīt pat tām automašīnām, kam oriģinālaprīkojumā Flat slotiņas nav paredzētas.

Ziemā ir būtiski arī regulāri piepildīt vējstikla mazgāšanas šķidruma tvertni ar nesasalstošu šķidrumu. Izvēloties to, svarīgākais ir pievērst uzmanību uz iepakojuma norādītajai temperatūrai, kas norāda, cik „lielos mīnusos” šķidrums sasalst.

Plašāku informāciju par vējstiklu šķidrumiem lasiet Atbilstoša ziemas vējstiklu šķidruma izvēle –...

Izmantotie materiāli:
autoliste.lv
Car alarm sistem
www.pitstop.lv