Vai atceries? 13 labākās Padomju laika vieglās automašīnas
Turpināma atcerēties, kas labs, kas ne tik labs noticis Latvijā agrākos laikos. Interesanta Padomju dzīves sastāvdaļa bija autotransports. Vieglā auto iegāde jau pati par sevi nebija pārāk vienkārša, un ne naudas trūkuma dēļ. Vēl lielāka nervu pārbaude bija rezerves daļu iegāde vai auto remonts. Bieži auto remontēja individuāli (nelegāli) mehāniķi piemāju darbnīcās, bet jāsaka drošības iestādes šos tam laikam kapitālistus lika mierā, jo pašiem bieži vajadzēja labus meistarus. Uz ielām vairāk vai mazāk varēja redzēt apmēram 10 veidu vieglās auto markas dažādās modifikācijās. Tātad Padomju laika vieglās automašīnas. Kādas tās bija?
GAZ 20 vai Pobeda
Leģendārā Padomju laika automašīna GAZ-20 Pobeda, kas sērijveidā tika ražota Gorkijas Automobiļu rūpnīcā no 1946. līdz 1958. gadam. Pirmais padomju vieglais automobilis ar nesošo virsbūvi. Automobilim ir pontontipa virsbūve. Kopumā tika saražoti 235 999 automobiļi, tajā skaitā 14 222 kabrioleti un 37 492 taksometri. Šodien ekskluzīva retro lieta, labā stāvoklī uz ielas nav redzama pārāk bieži
Gaz 21 vai „vecā Volga”
GAZ-21 "Volga" ir PSRS vidējās klases vieglais automobilis, kas vairākās sērijās tika ražots Gorkijas Automobiļu rūpnīcā no 1956. gada līdz 1970. gadam. Pēc leģendārās Pobedas, radās vajadzība pēc modernāka auto un tika kopā saražoti ap miljons šādu auto
Moskvič 408 vai vecais Moskvičs
50-tajos ražošanā nonāca Moskvich 407. Pagājušā gadsimta 50-to gadu labākā Krievijā ražotā mazlitrāžas automašīna. Tautā saukta arī par „mazo volgu”
GAZ 13 vai Čaika
GAZ 13 Čaika ir Padomju savienības šedevrs un lepnums. Viena no nedaudzajām Padomju savienības parādes tipa automašīnām, ar kurām pārvietojās PSRS galvenie funkcionāri . Neticami, bet šī lielā un smagā automašīna var sasniegt ātrumu līdz pat 160 km/h. Automašīnā ir 6 pasažieru sēdvietas. Pieejama Rīgas autonomās īpašiem gadījumiem
Mikroautobuss „Latvija”
Nav īsti vieglais auto, bet populārākais mikroautobuss Padomju Savienībā un vispopulārākā Latvijā ražotā automašīna - RAF 2203 vai Latvija. Mikroautobusā ir paredzētas 8 sēdvietas. Maksimālais ātrums 120 km/h. Spectransportam droši vien vairāk, jo speciālos mikroautobusus Latvijas plaši izmantoja medicīnā , arī kā ātrās palīdzības mašīnas. Pa kādai laukos braukā vēl tagad
ZAZ 966-968 vai Zaporočec
Lētākā automašīna, pie kā varēja tikt Padomju cilvēks, kamēr neparādījās cits minibrīnums Oka. Dzinējs auto aizmugurē. Divas durvis- nokļūšana aizmugures sēdeklī prasīja labu fizisko sagatavotību, bet mazo auto izmantoja pat 4 un 5 bērnu ģimenes. Šodien grūti saprotams kā, bet visi tika sasēdināti. Ražošanā kopš 1966.gada. Auto bija skaļš un tehniskās iespējas diezgan zemas, bet acīmredzot izturīgs modelis, jo diezgan lielā skaitā vēl redzami ripojam Latvijas ielās
Oka
Laikam visvairāk apsmietais Padomju auto. Vismazākais un vismazjaudīgākais Padomju izgudrojums. Jaudas ziņā zaudēja pat Zaporožecam, bet pēc ekspertu vērtējuma auto pilnīgi atbilda cenai, jo bija pietiekami lēts un pat pieejams
Moskvič 2104 un citas sērijas vai jaunais Moskvičs
Arī jaunie Moskviči braukā vēl šodien. Bija dažādas sērijas un modifikācijas. Vidējās klases biežāk lietotais auto Padomju gados. Starp Žiguli un Zaporožecu pirmais pieejamais normālais Padomju auto ar 4 durvīm un tīri ciešamu tehnisko risinājumu
VAZ 2121, LADA 4*4 vai Ņiva
Padomju laika džips. Automašīna ar paaugstinātu caurgājamību, kas tika ražota Padomju Savienībā kopš 1971.gada. Ņiva kļuva par lielu soli padomju autobūves attīstībā, jo modelim bija visu četru riteņu pastāvīgā pilnpiedziņa. Automobīļa caurgājamību nodrošināja augstais klīrenss (220 mm) un saīsinātā riteņu bāze. Ņivai ir trīsdurvju nesošā virsbūve. Dzinējs - četrcilindru karburatora motors ar darba tilpumu 1600 kubikcentimetriem un jauda 75 zirgspēki. Manuālā četrpakāpju pārnesumkārba. Iespējams, labākais Padomju laika auto izgudrojums, ražošanā vēl šodien- ar Ņivām brauc rallijreidos un Ņivai pieder arī kāds pasaules rekords- 1998. gadā Ņiva aizbrauca līdz Everesta bāzes nometnei, kas atrodas 5200m virs jūras līmeņa
UAZ dažādās sērijās vai Bobiks
Vēl viens Padomju laika džips, ar kuru parasti pārvietojās kolhozu brigadieri, mednieki, bija arī milicijas un armijas bobiki- pārsvarā valsts iestādēm piederošs auto- retāk bija privātā lietošanā.
VAZ 2101 vai 1.Žigulis, arī citas sērijas
Padomju aizmugures piedziņas vieglās klases automašīna ar sedana tipa virsbūvi. Kā atzīst paši Krievijas eksperti, tad VAZ 2101 jeb Kapeika ir 20.gadsimta labāka Krievijas automašīna. Maksimālais ātrums 140 km/h. Ražošanā vēlāk parādījās vairākas Žiguļu sērijas, bet tieši kapeiku eksperti atzinuši par labāko. Vēl šodien var redzēt braucam Rīgas ielās. Lepnākā vidējās klases Padomju cilvēka mašīna, jo pie Volgas varēja tikt tikai izredzētie
LADA Samara, LADA Sputnik vai jaunais Žigulis
1984. gadā Toljati autoražotne sāka ražot pavisam jauna tipa Žiguļus, kas izrādās esot bijuši pirmie tikai Padomju savienībā pilnībā ražotie Žiguļi bez FIAT līdzdalības. Pēc dažādiem datiem visu laiku populārākais Padomju auto. Eksperti gan atkal stāsta, ka jaunie žiguļi plīsušu un lūzuši ātrāk kā vecie
GAZ 24 vai „jaunā Volga”
Sāka ražot 1968. gadā. Apvērsums Padomju auto būvē. Pēc GAZ 21 jaunā Volga izskatījās pavisam savādāk, modernāk, vieglāk. Padomju cilvēka lielākais lepnums, pie kā varēja tikt tikai izredzētie, bet eksperti un kādreizējie Volgas īpašnieki atzīst, ka tehniski mašīna nebija labākais, ko varētu gribēt auto īpašnieks. Ritošā daļa ātri nolietojās, vecā Volga esot bijusi daudz ilgbraucamāka. Ar melnām Volgām brauca iestāžu vadītāji, funkcionāri. Jaunās Volgas bija arī dzelteno Padomju taksometru vairākums 80tajos gados
Izmantotie resursi:
vikipedia.org
retroautonoma.lv
